ในอดีตความกังวลที่ใหญ่ที่สุดกับการดำเนินงานประตูโรงรถเหนือศีรษะคือความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นกับสปริงที่ใช้สำหรับการปรับน้ำหนักของประตู การติดตั้งประตูโรงรถช่วงกลางทศวรรษ 1960 โดยปกติอาศัยคู่สปริงที่ยืด (tensioned) เพื่อช่วยให้บานประตูบานเลื่อนของประตูโรงรถทำงานได้ สปริงเหล่านี้เริ่มแรง (ตึง)
เนื่องจากประตูถูกย้ายเข้าไปอยู่ในตำแหน่งปิด การปลดปล่อยพลังงานสปริงที่เก็บไว้เกิดขึ้นเมื่อประตูเปิดออกสู่ตำแหน่งเหนือศีรษะ ด้านที่อันตรายที่สุดประการหนึ่งของระบบสปริงนี้ก็คือหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ๆ มักไม่มีการบำรุงรักษาหรือการตรวจสอบจุดเชื่อมต่อของสปริงเหล่านี้จะทำให้เกิดสนิมหรืออ่อนแอ การลดลงของสปริงหรือจุดยึดติดนี้มักทำให้เกิดความล้มเหลวในการระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ
ซึ่งพุ่งไปยังส่วนประกอบของสปริงที่หักในโรงรถการฝังส่วนประกอบสปริงหรือเหล็กเข้าไปในผนังโรงรถรถยนต์หรือสิ่งอื่น ๆ ในเส้นทางการเดินทาง แต่น่าเสียดายที่บางครั้งคนในเส้นทางของการเดินทางของเหตุการณ์ระเบิดเหล่านี้ เนื่องจากสปริงส์เหล่านี้ล้มเหลว
เนื่องจากการป้องกันที่พยายามทำให้ผู้ผลิตบางรายคิดค้นระบบ “caging” สำหรับสปริง กรงเหล่านี้ถูกดัดแปลงไปยังสปริงที่เหยียบอยู่ในความพยายามที่จะจับชิ้นส่วนที่จะปลดปล่อยหากเกิดความล้มเหลวขึ้น ในขณะที่อุปกรณ์กรงเหล่านี้มีประโยชน์ แต่ก็ไม่ได้ผลอย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์สปริงบางชนิดยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน เมื่อใดก็ตามที่เงื่อนไขนี้มีอยู่หรือคุณภาพของส่วนประกอบที่จอดรถมีปัญหา, สนใจ http://www.highproject1990.com/productdetail.asp?pid=5234